ເຄື່ອງທົດສອບຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ

ເຄື່ອງທົດສອບຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີຣີ້ 4 Channels Charge and Discharge Battery Checker Car Battery Load Tester

ເຄື່ອງທົດສອບການສາກແບດເຕີລີ່ 4 ຊ່ອງແລະການປ່ອຍຕົວໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບຈຸລັງຫມໍ້ໄຟ 0.3-5V ແລະ 1-2000Ah. ໄລຍະການສາກໄຟແລະການໄຫຼສາມາດປັບໄດ້ຈາກ 0.3-5V / 0.3-50A, ມີແຮງດັນແລະຄວາມຖືກຕ້ອງໃນປະຈຸບັນຂອງ ± 0.1%. 4-channel isolated ການດໍາເນີນງານເອກະລາດ, ສະຫນັບສະຫນູນການເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນານເພື່ອບັນລຸ 200A ການສາກໄຟແລະການປົດປ່ອຍ, ໂດຍບໍ່ມີການຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຊຸດຫມໍ້ໄຟ. ມັນຍັງມີຫນ້າທີ່ຂອງການດຸ່ນດ່ຽງແຮງດັນຂອງໂທລະສັບມືຖືຫມໍ້ໄຟແລະການປ້ອງກັນຫຼາຍເຊັ່ນ: overvoltage ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ປີ້ນກັບກັນ. ພັດລົມຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 40 ℃ແລະຖືກປ້ອງກັນຢູ່ທີ່ 83 ℃.

ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ,ສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາສອບຖາມແລະໄດ້ຮັບໃບສະເຫນີລາຄາຂອງທ່ານຟຣີໃນມື້ນີ້!

ສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາ ຮ້ານຄ້າອອນໄລນ໌

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍສິນຄ້າ

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ:

HT-BCT50A4C Battery Charge and Discharge Tester

(ສໍາລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ. )

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ຍີ່ຫໍ້:	ພະລັງງານ Heltec
ຕົ້ນກໍາເນີດ:	ຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່
ການຮັບປະກັນ:	ຫນຶ່ງປີ
MOQ:	1 ຊິ້ນ
ຈໍານວນຊ່ອງ	4 ຊ່ອງ
ກຳລັງສາກໄຟ ຊ່ວງ	0.3-5V/0.5-50AAdj
ລົງຂາວ ຊ່ວງ	0.3-5V/0.5-50AAdj
ເຮັດວຽກ ຂັ້ນຕອນ	ສາກໄຟ/ປ່ອຍ/ພັກຜ່ອນ/ຮອບວຽນ
ພະລັງງານ	AC200-240V 50/60HZ (ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ 110V, ກະລຸນາແຈ້ງພວກເຮົາລ່ວງຫນ້າ)
ຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກ	ຂະໜາດສິນຄ້າ 620105230mm, ນ້ຳໜັກ 7Kg

Battery-Load-Tester-Car-Battery-Tester-Battery-Voltage-Meter-Battery-Aging-Test (27)

Battery-Load-Tester-Car-Battery-Tester-Battery-Voltage-Meter-Battery-Aging-Test (25)

4 Channels Lithium Battery Charge and Discharge Capacity Tester

ຊ່ວງແຮງດັນໄຟຟ້າ:0.3-5V

ໄລຍະການສາກໄຟ/ການປົດປ່ອຍປະຈຸບັນ:0.3-50A

4 ຊ່ອງສາມາດເຮັດວຽກຂະຫນານເພື່ອບັນລຸ 200A ການສາກໄຟແລະການປົດປ່ອຍ (ມີການຕັ້ງຄ່າພາລາມິເຕີທີ່ສອດຄ່ອງ)

ການແຍກຊ່ອງ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ

Battery-Load-Tester-Car-Battery-Tester-Battery-Voltage-Meter-Battery-Aging-Test (26)

Battery-Load-Tester-Car-Battery-Tester-Battery-Voltage-Meter-Battery-Aging-Test (23)

ຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນ

ແບັດເຕີຣີເກີນແຮງດັນ

ການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ

ການປົກປ້ອງການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ

ອຸນຫະພູມສູງເຕືອນແລະປ້ອງກັນພາຍໃນເຄື່ອງ

ການປັບແຕ່ງ

ໂລໂກ້ທີ່ປັບແຕ່ງ
ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ກໍາຫນົດເອງ
ການປັບແຕ່ງກາຟິກ

ຊຸດ

1. ເຄື່ອງທົດສອບຄວາມອາດສາມາດໃນການສາກແບັດເຕີຣີ *1 ຊຸດ

2. ສາຍໄຟ *1 ຊຸດ

3. ຊຸດແບັດເຕີລີ *4 ຊຸດ

4. sponge ຕ້ານ static, ກ່ອງ carton.

ລາຍລະອຽດການຊື້

ການຂົນສົ່ງຈາກ:
1. ບໍລິສັດ/ໂຮງງານໃນປະເທດຈີນ
2. ສາງໃນສະຫະລັດ/ໂປແລນ/ຣັດເຊຍ/ບຣາຊິວ/ສະເປນ
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາເພື່ອເຈລະຈາລາຍລະອຽດການຂົນສົ່ງ
ການຈ່າຍເງິນ: TT ແມ່ນແນະນໍາ
Returns & Refunds: ມີສິດໄດ້ຮັບສໍາລັບການກັບຄືນແລະເງິນຄືນ

Battery-Load-Tester-Car-Battery-Tester-Battery-Voltage-Meter-Battery-Aging-Test (16)

ການນໍາສະເຫນີຮູບລັກສະນະ:

Battery-Load-Tester-Car-Battery-Tester-Battery-Voltage-Meter-Battery-Aging-Test (6)

① ສະວິດໄຟ: ຖ້າໄຟຖືກຕັດຢ່າງກະທັນຫັນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ຂໍ້ມູນການທົດສອບຈະບໍ່ຖືກບັນທຶກໄວ້

② ຈໍສະແດງຜົນ: ສະແດງຕົວກໍານົດການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກແລະເສັ້ນໂຄ້ງລົງ

③ ສະຫຼັບການເຂົ້າລະຫັດ: ໝຸນເພື່ອປັບຮູບແບບການເຮັດວຽກ, ກົດເພື່ອຕັ້ງພາລາມິເຕີ

④ ປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດ: ການດໍາເນີນງານໃດຫນຶ່ງໃນສະຖານະການແລ່ນຕ້ອງໄດ້ຖືກຢຸດຊົ່ວຄາວກ່ອນ

⑤ ການປ້ອນຂໍ້ມູນບວກຂອງຫມໍ້ໄຟ: 1-2-3 pin ຜ່ານປະຈຸບັນ, 4 pin ກວດຫາແຮງດັນ

⑥ ການປ້ອນຂໍ້ມູນທາງລົບຂອງຫມໍ້ໄຟ: 1-2-3 pin ຜ່ານປະຈຸບັນ, 4 pin ການກວດພົບແຮງດັນ

ຕົວກໍານົດການຜະລິດຕະພັນ:

ຕົວແບບ	HT-BCT50A4C, 4 ຊ່ອງແມ່ນໂດດດ່ຽວຈາກກັນແລະກັນແລະເຮັດວຽກເປັນເອກະລາດ
ໄລຍະສາກ	0.3-5V/0.5-50AAdj
ໄລຍະປ່ອຍ	0.3-5V/0.5-50AAdj
ຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກ	ສາກໄຟ/ປ່ອຍ/ພັກຜ່ອນ/ຮອບວຽນ
ການສື່ສານ	USB, WIN XP ຫຼືລະບົບຂ້າງເທິງ, ພາສາຈີນຫຼືພາສາອັງກິດ
ຂະຫຍາຍຟັງຊັນ	4 ຊ່ອງສາມາດເຮັດວຽກຂະຫນານ, ບັນລຸ 200A ການສາກໄຟແລະການປົດປ່ອຍ (ມີການຕັ້ງຄ່າພາລາມິເຕີທີ່ສອດຄ່ອງ), ຊ່ອງແມ່ນ olation, ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ disassemble ພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟ.
ຫນ້າທີ່ຊ່ວຍ	ການດຸ່ນດ່ຽງແຮງດັນ (CV Discharge)
ຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນ	ແບດເຕີລີ່ແຮງດັນແຮງເກີນ / ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບແບດເຕີລີ່ / ການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ / ພັດລົມບໍ່ເຮັດວຽກ
ອຸປະກອນການປັບທຽບ	ແຫຼ່ງມາດຕະຖານ(V:Fluke 8845A,A:Gwinstek PCS-10001)
ຄວາມຖືກຕ້ອງ	V±0.1%,A±0.1%, ຄວາມຖືກຕ້ອງແມ່ນໃຊ້ໄດ້ເປັນເວລາຫນຶ່ງປີນັບຈາກວັນທີ່ຊື້
ຄວາມເຢັນ	ພັດລົມເຢັນເປີດຢູ່ທີ່ 40 ° C, ປ້ອງກັນທີ່ 83 ° ℃ (ກະລຸນາກວດສອບແລະຮັກສາພັດລົມເປັນປະຈໍາ)
ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ	0-40°℃, ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສະສົມປະມານເຄື່ອງ
ຄຳເຕືອນ	ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຫມໍ້ໄຟ, ຕ້ອງມີໃຜຜູ້ຫນຶ່ງຢູ່ໃນການຄວບຄຸມ
ພະລັງງານ	AC200-240V 50/60HZ (ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ 110V, ກະລຸນາແຈ້ງພວກເຮົາລ່ວງຫນ້າ)
ຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກ	ຂະໜາດສິນຄ້າ 620105230mm, ນ້ຳໜັກ 7Kg

ວິທີການນໍາໃຊ້:

1. ເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນກ່ອນ, ແລະຈາກນັ້ນ clip ຫມໍ້ໄຟ. ກົດປຸ່ມການຕັ້ງຄ່າເພື່ອເຂົ້າໄປໃນຫນ້າການຕັ້ງຄ່າ, rotate ຊ້າຍແລະຂວາເພື່ອປັບຕົວກໍານົດການ, ກົດເພື່ອກໍານົດ, ກໍານົດຕົວກໍານົດການໃຫ້ຖືກຕ້ອງແລະບັນທຶກການອອກ.

Battery-Load-Tester-Car-Battery-Tester-Battery-Voltage-Meter-Battery-Aging-Test (7)

ພາຣາມິເຕີທີ່ຈະຕັ້ງຢູ່ໃນໂໝດສາກໄຟ:

ແຮງດັນໄຟຟ້າສຸດທ້າຍ: lithium titanate 2.7-2.8V, 18650/ternary/polymer 4.1-4.2V,

lithium iron phosphate 3.6-3.65V (ທ່ານຕ້ອງກໍານົດພາລາມິເຕີນີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະສົມເຫດສົມຜົນ).

ກຳລັງສາກໄຟ: ຕັ້ງເປັນ 10-20% ຂອງຄວາມຈຸຂອງເຊວ (ກະລຸນາຕັ້ງໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ແລະສົມເຫດສົມຜົນ). ແນະນໍາໃຫ້ຕັ້ງກະແສໄຟຟ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຊນຫນ້ອຍລົງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ການຕັດສິນຂອງກະແສໄຟເຕັມ: ເມື່ອການສາກໄຟຄົງທີ່ຈະຖືກປ່ຽນເປັນການສາກໄຟແຮງດັນຄົງທີ່, ແລະກະແສສາກໄຟຫຼຸດລົງເປັນຄ່ານີ້, ມັນຈະຖືກຕັດສິນວ່າເປັນການສາກເຕັມ ແລະຕັ້ງເປັນ 0.2-1A ໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ.

ພາລາມິເຕີທີ່ຈະຖືກກໍານົດໄວ້ໃນໂຫມດປ່ອຍ:

Discharge End voltage: lithium titanate 1.6-1.7V, 18650/ternary/polymer 2.75-2.8V,

lithium iron phosphate 2.4-2.5V (ທ່ານຕ້ອງກໍານົດພາລາມິເຕີນີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະສົມເຫດສົມຜົນ).

ກະແສໄຟຟ້າໄຫຼ: ຕັ້ງເປັນ 10-50% ຂອງຄວາມຈຸຂອງເຊວ (ກະລຸນາຕັ້ງໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ແລະສົມເຫດສົມຜົນ). ແນະນໍາໃຫ້ຕັ້ງກະແສໄຟຟ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຊນຫນ້ອຍລົງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ພາຣາມິເຕີທີ່ຈະຕັ້ງຢູ່ໃນໂໝດຮອບວຽນ:

ຕົວກໍານົດການຂອງຮູບແບບການສາກໄຟແລະການປົດປ່ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖືກກໍານົດພ້ອມໆກັນ

ຮັກສາແຮງດັນໄຟຟ້າ: ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຕັດອອກຂອງການສາກໄຟສຸດທ້າຍໃນຮູບແບບຮອບວຽນ, ສາມາດເທົ່າກັບແຮງດັນທີ່ຕັດອອກຂອງການສາກໄຟ ຫຼື ການໄຫຼອອກ.

ເວລາພັກຜ່ອນ: ໃນໂຫມດຮອບວຽນ, ຫຼັງຈາກແບດເຕີລີ່ເຕັມຫຼືຫມົດແລ້ວ (ປ່ອຍໃຫ້ແບດເຕີຣີເຢັນລົງເປັນໄລຍະເວລາ), ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕັ້ງໄວ້ 5 ນາທີ.

ຮອບວຽນ: ສູງສຸດ 5 ເທື່ອ, 1 ຄັ້ງ (ໄລ່-ໄລ່-ໄລ່-ໄລ່ອອກ), 2 ຄັ້ງ (ໄລ່-ໄລ່-ໄລ່-ໄລ່-ໄລ່-ໄລ່-ໄລ່) , 3 ຄັ້ງ (ໄລ່-ໄລ່-ໄລ່-ໄລ່-ໄລ່-ໄລ່-ໄລ່-ໄລ່)

ພາລາມິເຕີທີ່ຈະຕັ້ງຢູ່ໃນໂຫມດການດຸ່ນດ່ຽງແຮງດັນ:

ແຮງດັນໄຟຟ້າສຸດທ້າຍ: ເຈົ້າວາງແຜນທີ່ຈະດຸ່ນດ່ຽງແຮງດັນຂອງເຊນໃຫ້ເທົ່າໃດ? ຄ່ານີ້ຈະຕ້ອງສູງກວ່າ 10mv ກ່ວາແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ການກະສານອ້າງອີງການຕັ້ງຄ່າປະຈຸບັນ: ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ຕັ້ງມັນເປັນ 0.5-10A,tລາວມີຄວາມຈຸຂອງເຊນນ້ອຍລົງຫຼືຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງດັນ, ການຕັ້ງຄ່າໃນປະຈຸບັນນ້ອຍລົງ.

ກະແສໄຟຟ້າສິ້ນສຸດ: ແນະນໍາໃຫ້ຕັ້ງມັນເປັນ 0.01A

2. ກັບຄືນໄປຫາຫນ້າທໍາອິດ, rotate ປຸ່ມການຕັ້ງຄ່າໄປທາງຊ້າຍຫຼືຂວາເພື່ອສະຫຼັບກັບຮູບແບບການເຮັດວຽກທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ກົດປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດເພື່ອເຂົ້າສູ່ສະຖານະເຮັດວຽກ, ແລະກົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອຢຸດຊົ່ວຄາວ.

Battery-Load-Tester-Car-Battery-Tester-Battery-Voltage-Meter-Battery-Aging-Test (8)

3. ຫຼັງຈາກລໍຖ້າໃຫ້ການທົດສອບສິ້ນສຸດລົງ, ໜ້າຜົນໄດ້ຮັບຈະປາກົດຂຶ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ (ກົດປຸ່ມໃດກໍໄດ້ເພື່ອຢຸດສຽງປຸກ) ແລະບັນທຶກມັນດ້ວຍຕົນເອງ. ທົດສອບຜົນໄດ້ຮັບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທົດສອບຫມໍ້ໄຟຕໍ່ໄປ.

Battery-Load-Tester-Car-Battery-Tester-Battery-Voltage-Meter-Battery-Aging-Test (9)

ຜົນການທົດສອບ: 1 ສະແດງເຖິງຮອບວຽນທຳອິດ, ຄ່າ AH/WH/ນາທີ ແລະການໄຫຼອອກຕາມລຳດັບ.

ກົດປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດຕື່ມອີກເພື່ອສະແດງຜົນແລະເສັ້ນໂຄ້ງຂອງແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ.

ຕົວເລກສີເຫຼືອງເປັນຕົວແທນຂອງແກນແຮງດັນ, ແລະເສັ້ນໂຄ້ງສີເຫຼືອງສະແດງເຖິງເສັ້ນໂຄ້ງແຮງດັນ.

ຕົວເລກສີຂຽວເປັນຕົວແທນຂອງແກນປະຈຸບັນ, ຕົວເລກສີຂຽວເປັນຕົວແທນຂອງເສັ້ນໂຄ້ງປະຈຸບັນ.

ໃນເວລາທີ່ການປະຕິບັດຫມໍ້ໄຟແມ່ນດີ, ແຮງດັນແລະປະຈຸບັນຄວນຈະເປັນເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ຂ້ອນຂ້າງລຽບ. ເມື່ອແຮງດັນແລະເສັ້ນໂຄ້ງຂອງປະຈຸບັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັນອາດຈະເປັນການຢຸດຊົ່ວຄາວໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຫຼືການສາກໄຟແລະກະແສໄຟຟ້າອອກມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ. ຫຼືຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປແລະມັນຢູ່ໃກ້ກັບການຂູດ.

ຖ້າຜົນການທົດສອບຫວ່າງເປົ່າ, ຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 2 ນາທີ, ດັ່ງນັ້ນຂໍ້ມູນຈະບໍ່ຖືກບັນທຶກໄວ້.

Battery-Load-Tester-Car-Battery-Tester-Battery-Voltage-Meter-Battery-Aging-Test (21)

1. ຍຶດແຂ້ທັງໃຫຍ່ ແລະນ້ອຍ ຕ້ອງໄດ້ຍຶດຕິດໃສ່ໂຄ້ງເສົາແບດເຕີຣີ!

2. ພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງ clip crocodile ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫູ pole ຄວນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍ, ແລະມັນຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ clip ມັນໃສ່ screws / ແຜ່ນ nickel / ສາຍ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຂະບວນການທົດສອບ!

3. ຄລິບແຂ້ນ້ອຍຕ້ອງຖືກມັດຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຫູຫມໍ້ໄຟ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການທົດສອບຄວາມສາມາດບໍ່ຖືກຕ້ອງ!