ການແນະນໍາ:
ການສາກໄຟປະມານ 5 ນາທີດ້ວຍລະດັບ 400 ກິໂລແມັດ! ໃນວັນທີ 17 ມີນາ, BYD ປ່ອຍຕົວລະບົບ "Megawatt Flash" ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະ Electric ໄດ້ຮັບຜິດຊອບໃນການເຕີມເງິນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງ "ນ້ໍາມັນແລະໄຟຟ້າໃນຄວາມໄວດຽວກັນ", BYD ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ບັນລຸຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງແບດເຕີຣີຟາເຟດທາດເຫຼັກເອງ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງວັດສະດຸ lithium emphate ຕົວມັນເອງກໍາລັງເຂົ້າໃກ້ຈຸດພິເສດຂອງມັນ, BYOTICAL ແມ່ນຍັງຊຸກຍູ້ການອອກແບບຜະລິດຕະພັນແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານເຕັກໂນໂລຢີໄປສູ່ຄວາມເປັນຈິງ.
ຫຼິ້ນໃຫ້ກັບທີ່ສຸດ! ຟອສເຟດທາດເຫຼັກ 10C
ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ Team's Press Conference, BYD DIAGE DIAGE BARKING BACKS ", ເຊິ່ງຍັງເປັນແບດເຕີລີ່ຟອສເຟດທາດເຫຼັກ.
ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະທໍາລາຍແບດເຕີຣີທີ່ມີອັດຕາການວາງສະແດງລະດັບສູງສຸດໃນຕະຫຼາດໄຟເຫຼັກທີ່ສູງ, ໃຫ້ສືບຕໍ່ປ່ຽນມູນຄ່າຕະຫຼາດ Lithium.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ຖືກປ່ອຍໂດຍ BYD, BYD ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບສູງສຸດຂອງ 1 Megawatt (1/000 Kw) ແລະ ແບດເຕີລີ່ Flash 'ສາກໄຟ' ຂອງມັນໄດ້ບັນລຸອັດຕາການສາກໄຟຂອງ 10C.
ນີ້ແມ່ນແນວຄິດຫຍັງນີ້? ໃນແງ່ຂອງຫຼັກການວິທະຍາສາດ, ປະຈຸບັນມັນຖືກຮັບຮູ້ໃນອຸດສະຫະກໍາທີ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງແບດເຕີລີ່ຟາສທາດເຫຼັກທາດເຫຼັກແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບຂອບເຂດຈໍາກັດທິດສະດີ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງກວ່າ, ຜູ້ຜະລິດຈະເສຍສະລະບາງສ່ວນຂອງການຮັບຜິດຊອບແລະການປະຕິບັດການລົງຂາວ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການລົງຂາວ 3-5C ຖືກຖືວ່າເປັນອັດຕາການລົງຂາວທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບແບດເຕີລີ່ຟາເຟນຽມຟອສເຟດທາດເຫຼັກ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເວລານີ້ BYD ໄດ້ເພີ່ມອັດຕາການລົງຂາວຂອງພະລັງທາດເຫຼັກ
BYD ອ້າງວ່າບົນພື້ນຖານຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື, BYD ແບດເຕີລີ່ຂອງ BLOWRODS, ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການຍ້າຍຖິ່ນຖານໂດຍ 50%, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຮັບອັດຕາສາກໄຟຈາກ 10c ໃນຄັ້ງທໍາອິດ.
ໃນອຸປະກອນການ electrode ໃນທາງບວກ, ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ສູງ, ແລະມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ 4 ລຸ້ນທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງສຸດ, ພ້ອມທັງສານເພີ່ມເຕີມສູດ ໂຄງປະກອບໄປເຊຍກັນພາຍໃນແລະເສັ້ນທາງລົບທີ່ສົມບູນແບບເພີ່ມຂື້ນສໍາລັບລັດຖະບານ Lithium ເພີ່ມອັດຕາການຍ້າຍຖິ່ນຖານຂອງການຕໍ່ຕ້ານການປ່ຽນແປງຂອງແບດເຕີຣີແລະປັບປຸງການປະຕິບັດອັດຕາການຫຼຸດລົງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນແງ່ຂອງການເລືອກ electrodes ແລະ electrolytes, ມັນກໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ການນໍາໃຊ້ຮູບພາບຂອງ graphite ທຽມກັບພື້ນທີ່ຫນ້າດິນທີ່ສູງກວ່າແລະການເພີ່ມ poo peo ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ (Polyethylene oxide) ໄດ້ກາຍເປັນສະຖານະການທີ່ຈໍາເປັນໃນການສະຫນັບສະຫນູນ
ໃນສັ້ນ, ເພື່ອບັນລຸການຄົ້ນພົບການປະຕິບັດ, BYD spares ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດໆ. ໃນກອງປະຊຸມຂ່າວ, ລາຄາຂອງ Byd Han LIV ພ້ອມດ້ວຍແບດເຕີລີ່ "ສາກໄຟ" ສູງກວ່າລາຄາ 2025 Yuan ທີ່ມີແນວທາງ (701km ແບບກຽດສັກສີ).
ອາຍຸແລະຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີສາກໄຟແມ່ນຫຍັງ?
ແນ່ນອນ, ສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ລາຄາແພງບໍ່ແມ່ນບັນຫາ. ທຸກຄົນຍັງມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນ.
ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຄໍາຕອບຂອງ BYD ໃນຊ່ວງເວລານີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພໍສົມຄວນແລະເຕັມໄປດ້ວຍທັກສະ, ຢ່າງຫນ້ອຍກໍ່ບໍ່ໄດ້ປະຕິເສດຜົນກະທົບຂອງການຊໍ້າຊ້ອນໃນຊີວິດຂອງແບດເຕີຣີ.
ເນື່ອງຈາກວ່າເປັນຫລັກການ, ການສາກໄຟແລະການປ່ອຍຕົວຢ່າງໄວວາຈະມີຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໃນໂຄງສ້າງຂອງແບັດເຕີຣີ. ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄວແລະການປ່ອຍຕົວ, ຜົນກະທົບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າໃນຊີວິດວົງຈອນຂອງແບັດເກີດຂື້ນ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການໃຊ້ Supercharging, ການນໍາໃຊ້ໄລຍະຍາວມັກຈະຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງແບດເຕີຣີ 20% ເຖິງ 30%. ເພາະສະນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ແນະນໍາໃຫ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຕົວເລືອກສາກໄຟສຸກເສີນ.
ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນຈະແນະນໍາການເພີ່ມທັບຊ້ອນບົນພື້ນຖານການປັບປຸງຊີວິດຂອງວົງຈອນຂອງແບດເຕີຣີເອງ. ການຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງແບດເຕີຣີທີ່ເກີດຈາກການຊົດເຊີຍໂດຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງຊີວິດແບັດເຕີຣີໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ໃນທີ່ສຸດການປະຕິບັດການເກັບຮັກສາແລະການປ່ອຍຕົວພາຍໃນ Lifespan ທີ່ຄາດຫມາຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອບັນລຸ "ສາກໄຟ", BYD ຍັງໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຍົກລະດັບຂອງລະບົບຕ່າງໆໂດຍທົ່ວການຂາດຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງແບດເຕີລີ່ຟົດສະຫນາ Lithium Ithium.
ເພື່ອຊົດເຊີຍຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການປະຕິບັດອຸນຫະພູມຕ່ໍາໃນລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງ Lithium Iron, " ໃນເວລາດຽວກັນ, ເພື່ອຮັບມືກັບການເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ເກີດຈາກລະບົບສາກໄຟທີ່ສູງແລະມີການປະສົມປະສານກັບອຸນຫະພູມຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນ.
ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພ, ຟອສເຟດທາດເຫຼັກທາດເຫຼັກໄດ້ພິສູດອີກເທື່ອຫນຶ່ງຄຸນຄ່າຂອງມັນ. ອີງຕາມການ BYD, ແບດເຕີລີ່ທີ່ຄ້າຍຄື Flash "ຂອງມັນໄດ້ຜ່ານການທົດສອບ Crushing 1200 ໂຕນແລະການທົດສອບ 70km / h. ໂຄງສ້າງທາງເຄມີທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງດອກໄມ້ທີ່ມີຄວາມປອດໄພຂອງທາດເຫຼັກທາດເຫຼັກສູງສຸດໄດ້ໃຫ້ການຮັບປະກັນພື້ນຖານທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມບົກຜ່ອງ
ບາງທີຄົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ມີແນວຄວາມຄິດກ່ຽວກັບພະລັງງານລະດັບ Megawatt, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເປັນພະລັງຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າຂະຫນາດກາງ, ຫລືການຊົມໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງຊຸມຊົນຫນຶ່ງພັນຄົນ.
ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານໄດ້ຍິນມັນຖືກຕ້ອງ. ພະລັງງານສາກໄຟຂອງລົດແມ່ນເທົ່າກັບຂອງໂຮງງານຜະລິດຫລືບໍລິເວນທີ່ຢູ່ອາໄສ. ສະຖານີ Supercharging ແມ່ນເທົ່າກັບການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຂອງຖະຫນົນເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ຂະຫນາດຂອງການຊົມໃຊ້ໄຟຟ້ານີ້ຈະເປັນສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າພະລັງງານໃນຕົວເມືອງໃນປະຈຸບັນ.
ມັນບໍ່ແມ່ນວ່າມັນບໍ່ມີເງິນທີ່ຈະສ້າງສະຖານີສາກໄຟ, ແຕ່ເພື່ອສ້າງສະຖານີສາກໄຟ Super, ມັນຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງປັບປຸງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງເມືອງແລະຖະຫນົນທັງຫມົດ. ຄືກັນກັບການເຮັດເຂົ້າຫນົມປັງໂດຍສະເພາະສໍາລັບນ້ໍາສົ້ມ, ໂຄງການນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ. ດ້ວຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນໃນປະຈຸບັນ, BYD ໄດ້ວາງແຜນການກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະ 4000 "Megawatt Flash Flash" ປະເທດ "ທົ່ວປະເທດໃນອະນາຄົດ.
4000 'Megawatt Flash Flash ສະຖານີສາກໄຟ' ແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ພຽງພໍ. ລົດແບັດເຕີຣີ "ແບດເຕີຣີແລະ" Flash ສາກ "ແມ່ນພຽງແຕ່ບາດກ້າວທໍາອິດທີ່ໄດ້ບັນລຸ" ນ້ໍາມັນແລະໄຟຟ້າດ້ວຍຄວາມໄວດຽວກັນ ".
ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າໃນລົດໄຟຟ້າແລະເຕັກໂນໂລຢີແບັດເຕີຣີ, ບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ເລີ່ມປ່ຽນໄປກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ແລະເຄືອຂ່າຍພະລັງງານ. ທັງ Catd ແລະ Catl, ພ້ອມທັງບໍລິສັດແບັດເຕີຣີອື່ນໆແລະບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າໃນປະເທດຈີນ, ອາດຈະປະເຊີນກັບໂອກາດໃນການຄ້າໃນເລື່ອງນີ້.
ການຮ້ອງຂໍສໍາລັບວົງຢືມ:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
ເວລາໄປສະນີ: Mar-20-2025