ການວິເຄາະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງດັນແບັດເຕີຣີ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການດຸ່ນດ່ຽງ

ມາດຕະການຕອບໂຕ້: "ເກມບຸກ ແລະ ປ້ອງກັນ" ຂອງສອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສົມດຸນ

ປະເຊີນກັບໄພຂົ່ມຂູ່ຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ,ເທັກໂນໂລຢີການດຸ່ນດ່ຽງແບັດເຕີຣີໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ປະຈຸບັນ, ມັນຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມຄື: ການດຸ່ນດ່ຽງແບບ passive ແລະ ການດຸ່ນດ່ຽງແບບ active, ແຕ່ລະກຸ່ມມີ "ຮູບແບບການຕໍ່ສູ້" ທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ.

(1) ດຸນຍະພາບແບບ passive: 'ສົງຄາມການບໍລິໂພກພະລັງງານ' ຂອງການຖອຍຫຼັງເປັນຄວາມຄືບໜ້າ

ການດຸ່ນດ່ຽງແບບ passive ແມ່ນຄືກັບ 'ແມ່ບົດຂອງການໃຊ້ພະລັງງານ', ໂດຍນຳໃຊ້ຍຸດທະສາດການຖອຍຫຼັງເປັນຄວາມຄືບໜ້າ. ເມື່ອມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງແຮງດັນລະຫວ່າງສາຍແບັດເຕີຣີ, ມັນຈະໃຊ້ພະລັງງານສ່ວນເກີນຂອງສາຍແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງຜ່ານການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ວິທີການອື່ນໆ. ນີ້ຄືກັບການຕັ້ງອຸປະສັກໃຫ້ກັບນັກແລ່ນທີ່ແລ່ນໄວເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ມັນຊ້າລົງ ແລະ ລໍຖ້າໃຫ້ແບັດເຕີຣີແຮງດັນຕ່ຳຄ່ອຍໆ "ຕາມທັນ". ເຖິງແມ່ນວ່າວິທີການນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງແຮງດັນລະຫວ່າງສາຍແບັດເຕີຣີແຄບລົງໄດ້ໃນລະດັບໜຶ່ງ, ແຕ່ມັນເປັນການສູນເສຍພະລັງງານ, ປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າສ່ວນເກີນໃຫ້ເປັນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ກະຈາຍມັນ, ແລະ ຂະບວນການລໍຖ້າຍັງຈະຍືດເວລາການສາກໄຟໂດຍລວມ.

(2) ດຸນຍະພາບທີ່ໃຊ້ງານ: 'ເຕັກນິກການຂົນສົ່ງພະລັງງານ' ທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຖືກຕ້ອງ

ການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຄ້າຍຄືກັບ 'ຕົວຂົນສົ່ງພະລັງງານ', ໂດຍນຳໃຊ້ຍຸດທະສາດທີ່ຕັ້ງໜ້າ. ມັນໂອນພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີພະລັງງານສູງໄປຫາແບັດເຕີຣີພະລັງງານຕ່ຳໂດຍກົງ, ບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງ "ການເຊື່ອມຕໍ່ຈຸດແຂງ ແລະ ຊົດເຊີຍຈຸດອ່ອນ". ວິທີການນີ້ຫຼີກລ່ຽງການສິ້ນເປືອງພະລັງງານ, ດຸ່ນດ່ຽງແຮງດັນຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງວົງຈອນການໂອນພະລັງງານທີ່ສັບສົນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຕັກໂນໂລຊີການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານເຕັກນິກກໍ່ສູງກວ່າ, ໂດຍມີຂໍ້ກຳນົດທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າສຳລັບຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸປະກອນ.