ການສ້ອມແປງແບັດເຕີຣີ: ຈຸດສຳຄັນສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຂະໜານຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີລິທຽມ

ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຂະໜານຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີລິທຽມ: ການເນັ້ນໜັກໃສ່ເງື່ອນໄຂ ແລະ ການປົກປ້ອງເທົ່າທຽມກັນ

ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຂະໜານຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີລິທຽມສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງສະຖານະການ, ເຊິ່ງຫຼັກໆແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າພາລາມິເຕີຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີມີຄວາມສອດຄ່ອງກັນຫຼືບໍ່ ແລະ ມີມາດຕະການປ້ອງກັນທີ່ຈຳເປັນຫຼືບໍ່.

(1) ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຂະໜານໂດຍກົງເມື່ອພາລາມິເຕີມີຄວາມສອດຄ່ອງກັນ

ເມື່ອແຮງດັນ, ຄວາມຈຸ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ, ຮຸ່ນເຊວ ແລະ ລາຍລະອຽດອື່ນໆຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີລິທຽມສອງຊຸດຄືກັນທຸກປະການ, ການເຮັດວຽກແບບຂະໜານສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍກົງ. ຕົວຢ່າງ, ຊຸດແບັດເຕີຣີລິທຽມສອງຊຸດທີ່ມີໂຄງສ້າງ 4 ຊຸດ ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ລະບຸ 12V, ເມື່ອສາກໄຟເຕັມແລ້ວ ແລະ ມີແຮງດັນໄຟຟ້າດຽວກັນ, ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ແບບຂະໜານໄດ້ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ຂົ້ວບວກທັງໝົດຂອງພວກມັນກັບຂົ້ວບວກທັງໝົດ ແລະ ຂົ້ວລົບທັງໝົດກັບຂົ້ວລົບທັງໝົດ. ຄວນເນັ້ນໜັກວ່າຊຸດແບັດເຕີຣີແຕ່ລະຊຸດຕ້ອງມີແຜງປ້ອງກັນເອກະລາດເພື່ອຮັບປະກັນໜ້າທີ່ປ້ອງກັນການສາກໄຟເກີນ, ການລະບາຍໄຟເກີນ, ແລະ ການລັດວົງຈອນຂອງແບັດເຕີຣີ.

(2) ແຜນການຂະໜານເມື່ອພາລາມິເຕີບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ

ໃນຂະບວນການສ້ອມແປງຕົວຈິງ, ມັນເປັນເລື່ອງທຳມະດາທີ່ຈະພົບກັບຊຸດແບັດເຕີຣີທີ່ປະກອບດ້ວຍກຸ່ມແບັດເຕີຣີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ລະບຸຈະຄືກັນ (ເຊັ່ນ 12V), ແຕ່ກໍມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄວາມຈຸ (50Ah ແລະ 60Ah) ແລະ ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຂະໜານໂດຍກົງຈະນຳມາເຊິ່ງຄວາມສ່ຽງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ - ເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງກຸ່ມແບັດເຕີຣີສອງກຸ່ມແຕກຕ່າງກັນ (ເຊັ່ນ 14V ແລະ 12V), ກຸ່ມແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງຈະສາກກຸ່ມແບັດເຕີຣີແຮງດັນຕ່ຳຢ່າງໄວວາ. ອີງຕາມກົດໝາຍຂອງໂອມ, ຖ້າຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີແຮງດັນຕ່ຳແມ່ນ 2 Ω, ກະແສໄຟຟ້າສາກໄຟທັນທີສາມາດບັນລຸ 1000A, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີຮ້ອນຂຶ້ນ, ໂປ່ງ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຕິດໄຟໄດ້ງ່າຍ.

ເພື່ອຮັບມືກັບສະຖານະການນີ້, ຕ້ອງມີການເພີ່ມອຸປະກອນປ້ອງກັນແບບຂະໜານ:

ເລືອກກະດານປ້ອງກັນທີ່ມີຟັງຊັນຈຳກັດກະແສໄຟຟ້າໃນຕົວ: ກະດານປ້ອງກັນລະດັບສູງບາງອັນມີລັກສະນະຈຳກັດກະແສໄຟຟ້າຂະໜານ ເຊິ່ງສາມາດຈຳກັດກະແສໄຟຟ້າສາກໄຟເຊິ່ງກັນແລະກັນພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ປອດໄພໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ການຕິດຕັ້ງໂມດູນຈຳກັດກະແສໄຟຟ້າຂະໜານພາຍນອກ: ຖ້າກະດານປ້ອງກັນບໍ່ມີໜ້າທີ່ນີ້, ໂມດູນຈຳກັດກະແສໄຟຟ້າແບບມືອາຊີບເພີ່ມເຕີມສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ເພື່ອຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າໃນລະດັບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພ.