ການສ້ອມແປງແບັດເຕີຣີ - ເຈົ້າຮູ້ຫຍັງແດ່ກ່ຽວກັບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງແບັດເຕີຣີ?

ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄວາມສາມາດ

ອັນທີສອງ, ຂະໜາດຄວາມຈຸລະຫວ່າງແຕ່ລະເຊວແບັດເຕີຣີຄວນຮັກສາໃຫ້ສອດຄ່ອງກັນເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ໃນສະພາບທີ່ເໝາະສົມ, ຄວາມຈຸຂອງແຕ່ລະເຊວແບັດເຕີຣີບໍ່ຄວນແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ໃນການຜະລິດ ແລະ ການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ, ມັນເກືອບຍາກທີ່ຈະບັນລຸຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ສົມບູນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າຄວາມຜິດພາດຂອງຄວາມຈຸມັກຈະຖືກຄວບຄຸມຢູ່ທີ່ປະມານ 2% ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ແນ່ນອນ, ໃນກຸ່ມແບັດເຕີຣີ, ມັນເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສຳລັບແຕ່ລະເຊວທີ່ຈະມີຄວາມຈຸສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ, ພວກມັນຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຂອງເຊວຄວາມຈຸຕ່ຳ. ຕົວຢ່າງ, ໃນລະບົບແບັດເຕີຣີ 48 ໂວນທີ່ປະກອບດ້ວຍເຊວແບັດເຕີຣີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ 16 ຊຸດ, ບ່ອນທີ່ຄວາມຈຸຂອງ 15 ເຊວແມ່ນຄືກັນ, ແລະ ຄວາມຈຸຂອງເຊວທີ 16 ແມ່ນສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ຄວາມຈຸທີ່ມີຢູ່ຕົວຈິງຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີທັງໝົດຄວນອີງໃສ່ຄວາມຈຸຕ່ຳຂອງ 15 ເຊວເຫຼົ່ານີ້. ເນື່ອງຈາກກະແສໄຟຟ້າແມ່ນຄືກັນໃນຊຸດແບັດເຕີຣີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ຖ້າສາກໄຟ ແລະ ປ່ອຍປະຈຸຕາມມາດຕະຖານຂອງເຊວຄວາມຈຸສູງ, ເຊວຄວາມຈຸຕ່ຳອາດຈະເສຍຫາຍຍ້ອນການສາກໄຟ ແລະ ປ່ອຍປະຈຸຫຼາຍເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີທັງໝົດ.

ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ

ສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ຕ້ອງເວົ້າເຖິງແມ່ນຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນລະຫວ່າງແຕ່ລະເຊວໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຄວນຈະຖືກຫຼຸດຜ່ອນໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນເໝາະສົມທີ່ຈະຄວບຄຸມມັນພາຍໃນ 15%. ຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍຂອງຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະກົດການຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງແບັດເຕີຣີໃນລະຫວ່າງການສາກ ແລະ ການຄາຍປະຈຸໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຊຸດແບັດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນທີ່ດີສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການສາກ ແລະ ການຄາຍປະຈຸໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຍົກຕົວຢ່າງຊຸດແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຖ້າຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງເຊວແບັດເຕີຣີບໍ່ດີ, ໃນລະຫວ່າງການສາກໄວ, ເຊວທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນສູງກວ່າຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບໃນການສາກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ຄວາມຮ້ອນເກີນ ແລະ ໄຟໄໝ້. ເມື່ອຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ, ປະສິດທິພາບໃນການສາກ ແລະ ການຄາຍປະຈຸຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີສາມາດປັບປຸງໄດ້, ແລະ ຄວາມປອດໄພສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.