ການສຳຫຼວດຫຼາຍປັດໃຈທີ່ນຳໄປສູ່ການສູນເສຍຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ

ສຳພັນລະຫວ່າງການສາກໄຟ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຂອງຄວາມຈຸ

ເມື່ອສັດສ່ວນຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ໃຊ້ບໍ່ໄດ້ (ສ່ວນປະກອບຂອງຫີນ) ໃນແບັດເຕີຣີເພີ່ມຂຶ້ນ, ປະລິມານຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕ້ອງການຕື່ມຈະຫຼຸດລົງ, ແລະເວລາໃນການສາກໄຟຈະສັ້ນລົງຕາມລຳດັບ. ປະກົດການນີ້ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະໃນແບັດເຕີຣີນິກເກີນ ແລະ ແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວບາງຊະນິດ, ແຕ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ໃນແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ. ແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນທີ່ເກົ່າແລ້ວມີຄວາມສາມາດໃນການຖ່າຍໂອນປະຈຸຫຼຸດລົງ, ຂັດຂວາງການໄຫຼວຽນຂອງເອເລັກຕຣອນເສລີ, ແລະສາມາດຍືດເວລາການສາກໄຟໄດ້.

ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍວົງຈອນການປ່ອຍປະຈຸ ແລະ ການປ່ຽນແປງຄວາມຈຸ

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີຈະຫຼຸດລົງເປັນເສັ້ນຊື່, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກຈຳນວນຮອບວຽນການສາກ ແລະ ການປ່ອຍ ແລະ ໄລຍະເວລາຂອງການນຳໃຊ້. ຄວາມດັນທີ່ເກີດຈາກການປ່ອຍເລິກໃນແບັດເຕີຣີເກີນກວ່າຄວາມດັນທີ່ເກີດຈາກການປ່ອຍບາງສ່ວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ, ຄວນຫຼີກລ່ຽງການປ່ອຍແບັດເຕີຣີອອກໝົດ ແລະ ເພີ່ມຄວາມຖີ່ໃນການສາກເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສຳລັບແບັດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ນິກເກີນເພື່ອຄວບຄຸມ "ຜົນກະທົບຂອງຄວາມຈຳ" ແລະ ສຳລັບແບັດເຕີຣີອັດສະລິຍະເພື່ອເຮັດການປັບທຽບໃຫ້ສຳເລັດ, ແນະນຳໃຫ້ປະຕິບັດການປ່ອຍເຕັມທີ່ເປັນປົກກະຕິ. ແບັດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ລິທຽມ ແລະ ນິກເກີນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບັນລຸຮອບວຽນການສາກ ແລະ ການປ່ອຍທີ່ສົມບູນ 300-500 ຄັ້ງກ່ອນທີ່ຄວາມຈຸຂອງມັນຈະຫຼຸດລົງເຖິງ 80%.

ຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະກອນທີ່ລົ້ມເຫຼວຍ້ອນແບັດເຕີຣີເກົ່າ

ລາຍລະອຽດ ແລະ ພາລາມິເຕີຂອງອຸປະກອນມັກຈະອີງໃສ່ແບັດເຕີຣີໃໝ່, ແຕ່ສະຖານະນີ້ບໍ່ສາມາດຮັກສາໄວ້ໄດ້ເປັນເວລາດົນນານ. ເມື່ອມັນຖືກນຳໃຊ້, ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີຈະຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວ, ແລະ ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມ, ເວລາປະຕິບັດງານທີ່ສັ້ນລົງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແບັດເຕີຣີ. ເມື່ອຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີຫຼຸດລົງເຖິງ 80%, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການທົດແທນຈະຖືກພິຈາລະນາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂອບເຂດການທົດແທນສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະຖານະການການນຳໃຊ້, ຄວາມມັກຂອງຜູ້ໃຊ້, ແລະ ນະໂຍບາຍຂອງບໍລິສັດ. ສຳລັບແບັດເຕີຣີລົດທີ່ໃຊ້ງານຢູ່, ແນະນຳໃຫ້ດຳເນີນການທົດສອບຄວາມຈຸທຸກໆສາມເດືອນເພື່ອກຳນົດຢ່າງວ່ອງໄວວ່າຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນຫຼືບໍ່.