ການສຳຫຼວດຫຼາຍປັດໃຈທີ່ນຳໄປສູ່ການສູນເສຍຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ

ຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນລະຫວ່າງການສາກໄຟ ແລະ ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງ

ເມື່ອອັດຕາສ່ວນຂອງສ່ວນທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (ເນື້ອໃນຫີນ) ໃນແບດເຕີຣີເພີ່ມຂຶ້ນ, ຈໍານວນຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕ້ອງການຕື່ມຂໍ້ມູນຫຼຸດລົງ, ແລະເວລາສາກໄຟຈະສັ້ນລົງ. ປະກົດການນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະໃນແບດເຕີລີ່ nickel ແລະບາງແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion. ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ອາຍຸໄດ້ຫຼຸດລົງຄວາມສາມາດໃນການຖ່າຍທອດການສາກໄຟ, ຂັດຂວາງການໄຫຼຂອງອິເລັກຕອນ, ແລະສາມາດຍືດເວລາການສາກໄຟໄດ້.

ວົງຈອນການປົດປ່ອຍຄ່າບໍລິການ ແລະກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ່ຽນແປງຄວາມອາດສາມາດ

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງເປັນເສັ້ນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີອິດທິພົນຈາກຈໍານວນຂອງວົງຈອນການສາກໄຟແລະການປ່ອຍແລະໄລຍະເວລາຂອງການນໍາໃຊ້. ແຮງດັນທີ່ເກີດຈາກການໄຫຼເລິກໃສ່ແບັດເຕີລີເກີນກວ່າທີ່ເກີດຈາກການໄຫຼອອກບາງສ່ວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ຄວນຫຼີກລ້ຽງການຖອດຫມໍ້ໄຟຫມົດແລະເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງການສາກໄຟເພື່ອຍືດອາຍຸຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບແບດເຕີລີ່ທີ່ອີງໃສ່ nickel ເພື່ອຄວບຄຸມ "ຜົນກະທົບຂອງຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ" ແລະສໍາລັບແບດເຕີລີ່ສະຫມາດເພື່ອສໍາເລັດການປັບຂະຫນາດ, ແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດການໄຫຼເຕັມປົກກະຕິ. ແບດເຕີຣີທີ່ອີງໃສ່ lithium ແລະ nickel ໂດຍປົກກະຕິບັນລຸ 300-500 ວົງຈອນການສາກໄຟແລະການປ່ອຍຕົວທີ່ສົມບູນກ່ອນທີ່ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງເຖິງ 80%.

ຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນທີ່ເກີດຈາກອາຍຸຫມໍ້ໄຟ

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະແລະຕົວກໍານົດການຂອງອຸປະກອນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນອີງໃສ່ຫມໍ້ໄຟໃຫມ່, ແຕ່ລັດນີ້ບໍ່ສາມາດຮັກສາໄວ້ເປັນເວລາດົນນານ. ໃນຂະນະທີ່ມັນຖືກນໍາໃຊ້, ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ, ແລະຖ້າບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມ, ເວລາປະຕິບັດງານທີ່ສັ້ນລົງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫມໍ້ໄຟ. ເມື່ອຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງເຖິງ 80%, ການທົດແທນແມ່ນພິຈາລະນາໂດຍທົ່ວໄປ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂອບເຂດການທົດແທນສະເພາະອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະຖານະການຂອງແອັບພລິເຄຊັນ, ຄວາມມັກຂອງຜູ້ໃຊ້ ແລະນະໂຍບາຍຂອງບໍລິສັດ. ສໍາລັບແບດເຕີລີ່ເຮືອທີ່ໃຊ້ຢູ່, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການທົດສອບຄວາມອາດສາມາດທຸກໆສາມເດືອນເພື່ອກໍານົດທັນທີວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການປ່ຽນໃຫມ່.