ແນະນຳ:
ຫມໍ້ໄຟ Lithiumໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕ່າງໆເນື່ອງຈາກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ຊີວິດຍາວ, ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ທ່າອ່ຽງນີ້ໄດ້ຂະຫຍາຍໄປສູ່ລົດກ໊ອຟ, ຜູ້ຜະລິດຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍເລືອກຫມໍ້ໄຟ lithium ເພື່ອທົດແທນແບດເຕີລີ່ອາຊິດຕະກົ່ວແບບດັ້ງເດີມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມກັງວົນທົ່ວໄປໃນບັນດາເຈົ້າຂອງລົດກ໊ອຟແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສາກໄຟແບດເຕີລີ່ lithium ເກີນແລະຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ການປະຕິບັດແລະອາຍຸຍືນ.
ເຂົ້າໃຈການສາກແບັດ Lithium
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ lithium. ບໍ່ເຫມືອນກັບແບດເຕີຣີອາຊິດ,ຫມໍ້ໄຟ lithiumຕ້ອງການໂປຣໂຕຄອນການສາກໄຟສະເພາະເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ ແລະຄວາມປອດໄພທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຂະບວນການສາກໄຟປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍສອງຂັ້ນຕອນ: ປະຈຸບັນຄົງທີ່ (CC) ແລະແຮງດັນຄົງທີ່ (CV).
ໃນລະຫວ່າງໄລຍະປະຈຸບັນຄົງທີ່, ຫມໍ້ໄຟໃນອັດຕາສະຫມໍ່າສະເຫມີຈົນກ່ວາມັນໄປຮອດແຮງດັນທີ່ກໍານົດໄວ້ລ່ວງຫນ້າ. ເມື່ອແຮງດັນນີ້ມາຮອດ, ເຄື່ອງຊາດຈະປ່ຽນໄປສູ່ໄລຍະແຮງດັນຄົງທີ່, ບ່ອນທີ່ແຮງດັນຄົງທີ່ໃນຂະນະທີ່ປະຈຸບັນຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ. ຂະບວນການສາກໄຟສອງຂັ້ນຕອນນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີສູງສຸດ.
ອິດທິພົນຂອງ overcharge
ການສາກໄຟເກີນເກີດຂຶ້ນເມື່ອແຮງດັນການສາກໄຟຂອງແບັດເຕີຣີເກີນລະດັບທີ່ແນະນຳ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາຕ່າງໆ, ລວມທັງອາຍຸຫມໍ້ໄຟສັ້ນ, ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງແລະ, ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ຄວາມຮ້ອນ runaway ແລະແມ້ກະທັ້ງໄຟໄຫມ້. ເມື່ອເວົ້າເຖິງແບດເຕີຣີ້ລົດກອຟ, ການສາກເກີນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບໂດຍລວມ ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion.
ຫນຶ່ງໃນບັນຫາຕົ້ນຕໍກ່ຽວກັບການ overchargeຫມໍ້ໄຟລົດກອຟ lithiumແມ່ນວ່າຊີວິດວົງຈອນອາດຈະຫຼຸດລົງ. ອາຍຸຂອງວົງຈອນໝາຍເຖິງຈຳນວນຂອງຮອບວຽນການສາກໄຟທີ່ແບັດເຕີຣີສາມາດຜ່ານໄດ້ ກ່ອນທີ່ຄວາມຈຸຂອງມັນຈະຕໍ່າກວ່າເກນທີ່ແນ່ນອນ. ການສາກໄຟເກີນເລັ່ງການເສື່ອມສະພາບຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ວຽກຂອງແບັດເຕີລີ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ອາຍຸວົງຈອນຫຼຸດລົງ ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານໂດຍລວມ.
ນອກເຫນືອຈາກການເຮັດໃຫ້ວົງຈອນຊີວິດສັ້ນລົງ, ການສາກໄຟເກີນສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງຫມໍ້ໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານສູງຂຶ້ນ, ປະສິດທິພາບພະລັງງານຕ່ໍາ, ແລະປະສິດທິພາບໂດຍລວມຕ່ໍາ. ໃນກໍລະນີຂອງລົດກອຟ, ຜົນກະທົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ລະດັບການຂັບຂີ່ຫຼຸດລົງ, ຜົນຜະລິດພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ແລະໃນທີ່ສຸດປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ຊຸດໂຊມ.
ນອກເຫນືອຈາກການເຮັດໃຫ້ວົງຈອນຊີວິດສັ້ນລົງ, ການສາກໄຟເກີນສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງຫມໍ້ໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານສູງຂຶ້ນ, ປະສິດທິພາບພະລັງງານຕ່ໍາ, ແລະປະສິດທິພາບໂດຍລວມຕ່ໍາ. ໃນກໍລະນີຂອງລົດກອຟ, ຜົນກະທົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ລະດັບການຂັບຂີ່ຫຼຸດລົງ, ຜົນຜະລິດພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ແລະໃນທີ່ສຸດປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ຊຸດໂຊມ.
ປ້ອງກັນການສາກເກີນ
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສາກໄຟເກີນ, ເຈົ້າຂອງລົດກ໊ອຟ ແລະຜູ້ປະຕິບັດການຕ້ອງປະຕິບັດການສາກໄຟໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ແລະໃຊ້ເຄື່ອງສາກທີ່ອອກແບບສະເພາະສຳລັບແບດເຕີຣີ້ລີທຽມ-ໄອອອນ. ອັນນີ້ລວມທັງການໃຊ້ເຄື່ອງສາກທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຮງດັນ ແລະກົນໄກການກຳນົດກະແສໄຟຟ້າເພື່ອປ້ອງກັນການສາກເກີນ, ພ້ອມທັງປະຕິບັດຕາມໂປຣໂຕຄອນສາກໄຟທີ່ແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການປະຕິບັດ ກລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ (BMS)ສາມາດສະຫນອງຊັ້ນພິເສດຂອງການປ້ອງກັນການ overcharge ແລະບັນຫາທີ່ອາດມີອື່ນໆ. ລະບົບ BMS ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕິດຕາມ ແລະດຸ່ນດ່ຽງແຮງດັນຂອງແຕ່ລະເຊລ, ຮັບປະກັນວ່າແບດເຕີລີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ປອດໄພ ແລະປ້ອງກັນການສາກເກີນ ຫຼືການສາກໄຟຂອງເຊນສະເພາະ.
ສະຫຼຸບ
ການສາກເກີນ ກຫມໍ້ໄຟລົດກອຟ lithiumສາມາດມີຜົນກະທົບອັນຕະລາຍຕໍ່ການປະຕິບັດ, ຊີວິດ, ແລະຄວາມປອດໄພຂອງມັນ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ແລະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຊາດທີ່ເຫມາະສົມແລະໂປໂຕຄອນການສາກໄຟເພື່ອປ້ອງກັນການສາກໄຟເກີນ. ການປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສາກທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ແລະ, ເມື່ອມີ, ການອີງໃສ່ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຕົວສາມາດຊ່ວຍຮັບປະກັນຄວາມທົນທານແລະຄວາມປອດໄພຂອງແບດເຕີຣີ້ລົດກ໊ອຟ lithium. ໂດຍການປະຕິບັດຕາມຄວາມລະມັດລະວັງເຫຼົ່ານີ້, ເຈົ້າຂອງລົດກ໊ອຟສາມາດເພີດເພີນກັບຜົນປະໂຫຍດຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ອາຍຸສູງສຸດຂອງພວກເຂົາແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດຈະເປັນໄປໄດ້.
ຖ້າທ່ານມີຄໍາຖາມໃດໆຫຼືຕ້ອງການຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ກະລຸນາຢ່າລັງເລທີ່ຈະເອື້ອມອອກໄປຫາພວກເຮົາ.
ຮ້ອງຂໍໃບສະເໜີລາຄາ:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-06-2024